Typisk ansett for å utelukkende jobbe fra kontrolltårn på flyplasser, utfører de fleste av ATC-erne sine essensielle roller fra kontrollsentrene i området. Jobben innebærer å bruke radar for å holde oversikt over nøyaktig posisjon - og sikre at fartøyet tar den sikreste og mest effektive ruten som er ansvarlig for hele farten på flyets reise.
I tillegg til å søke på områdekontrollører, de som overvåker fly under en flyging, omfatter begrepet flygeledere også tilnærmingskontrollører. I hovedsak er disse personene ansvarlige for å håndtere håndverk når de når målet. Ved å gi innledende klarering for flyene å nærme seg flyplassen, må de også sekvensere ankomster for å skape en mest mulig effektiv ordre for landing.
Som flygeleder kan du forvente å fylle en av tre hovedroller:
- Områdekontroller - basert i et regionalt kontrollsenter, sporer og guider fly trygt gjennom sektoren din
- Gå til kontrolleren - håndtere fly mens de nær flyplassen, og ordne dem i riktig landingsrekkefølge
- Flyplass-kontroller - arbeider fra et kontrolltårn, videresender landingsinstruksjoner til piloter når de går ned.
Betale
Stilling | Betalingsrate (per anum) |
Trainee Controller (På college) | Ca. £ 10 000 |
Trainee Controller (Fulltid på jobben) | 15 000 pund - 19 000 pund |
Fullt kvalifisert kontroller | Opp til £ 50.000 |
Seniorkontrollører / veiledere | Opp til 91 000 pund |
Inngangskrav og kvalifikasjoner
Alle de som er interessert i en karriere innen flygelederskontroll vil uten tvil bli begeistret for å vite at en grad eller HND ikke er strengt tatt nødvendig. Selv om en kvalifisering for høyere utdanning som viser tekniske tallferdigheter absolutt ikke vil skade sjansene dine, er nøkkelen man ser etter av arbeidsgivere og trenere på dette feltet, enkel og enkel.
Det er riktig, god gammeldags egnethet er foretrukket fremfor enhver kvalifisering. Det er imidlertid verdt å merke seg at kandidater som ønsker å få ansettelse av denne typen i Storbritannia, vil trenge minst 5 GCSE-er (eller tilsvarende) på grad C eller høyere, inkludert engelsk og matematikk.
Dette er en veldig spesifikk rolle, så det er ikke nødvendig med pre-entry erfaring da full opplæring gis på jobben. En bakgrunn i kontorbasert arbeid, kommunikasjon eller kundeservice vil sannsynligvis gå langt for å hjelpe sjansene selv om ...
Ruten å ta
De aller fleste UK-kandidater som søker jobb på dette feltet, er pålagt å få opplæring gjennom National Air Traffic Services (NATS), et organ som har sitt eget unike sett med krav til innreise. Delvis kompetansebasert, er de oppført på organisasjonens nettsted som:
- ATC motivasjon;
- samvittighetsfullhet og regeloverholdelse;
- besluttsomhet og selvtillit;
- følelsesmessig stabilitet;
- feilbevissthet;
- evne til å behandle informasjon;
- numerisk bevissthet;
- åpen for læring og utvikling;
- planlegging, beslutningstaking og problemløsning;
- romlig bevissthet;
- lagarbeid.
NATS krever også at kandidatene skal være av et visst helsetilstand, og ber om at de passerer et CAA UK legesertifikat klasse 3. Hvis en håpefull passerer medisinene sine, men ikke oppfyller alle de nevnte kravene, er det mulig for dem å fullføre opplæring hos en annen tjenesteleverandør - og søke om relevante jobber i etterkant.
Gitt rolleens høye trykk karakter, er evnen til å konsentrere seg og tenke logisk i en vedvarende periode ekstremt viktig. I tillegg til å være i stand til å svare raskt under en nødsituasjon, kommunisere effektivt og vise et visst nivå av selvtillit med teknologi - er alle de viktigste egenskapene for en person som søker jobb på dette feltet.
Bildekilde: Telegraph
